Technoavond bij Ducati Rotterdam (NL)

Op vrijdag 20 maart was het voor de liefhebbers van klassieke Ducati's verzamelen geblazen bij Ducati Rotterdam voor de door Diederick Rebel van de CCQ georganiseerde technoavond. Een 85-tal personen hadden zich ingeschreven voor deze gelegenheid en Diederick had drie sprekers weten te strikken die elk op hun eigen wijze de term technoavond invulden. De sprekers waren Rob Noorlander, bekende Ducati dealer die eerst in Nederland actief was en later naar Luxemburg verkaste, een man met een massa ervaring in endurance races. Voorts de bekende snelheidsracer Dick Alblas en Ronald Schoenmakers monteur bij Ducati Rotterdam. Ronald had op de werkbank een vers gedemonteerd 750 rondcarter motorblok liggen waarvan hij de onderdelen apart besprak waarbij tijdens zijn betoog de toehoorders vragen konden stellen over de gebruikte restauratietechnieken en informeren hoe ze hun eigen revisie- en andere problemen het best konden oplossen.Rob Noorlander had het niet zozeer over mechaniek maar wel hoe in het bezit kwam van zijn Ducati/NCR fabrieksracer en zijn wedervaren in de racerij met deze motor. Het was interessant te horen hoe Rob de racefiets had gekocht van de toenmalige Ducati importeur en dat het originele motorblok een, door Ducati voor deelname aan endurance races, gebouwd exemplaar is. Spijtig genoeg vertoonde het originele carter al snel scheuren en heeft Rob het toen moeten vervangen door het carter van een vroeg NCR blok, al voorzien van de oliefilter onderaan en waarvan er slechts een dertien exemplaren werden gegoten. Het originele carter is gelukkig niet op de schroothoop terecht gekomen en was ook te bekijken door de toehoorders. Dick Alblas besprak de techniek van zijn eigen tot racefiets omgebouwde 851 en de op een F1 basis gebouwde racemotor van een vriend. De 851 is een echt juweeltje met talrijke verbeteringen aan motorblok en rijwielgedeelte. Zo is er onder andere een extra olie-injector in het carter ingebouwd om de achterste zuiger beter af te koelen en zo de betrouwbaarheid te verhogen. Het motorblok levert het niet misselijke vermogen van 125pk aan het achterwiel en dat terwijl de ganse motorfiets slechts 165kg weegt. Ook de F1 kon prat gaan op talrijke veranderingen bedoeld om efficiënter op circuit te kunnen rijden. Origineel was deze een motorfiets een F1 voorzien van een dubbele uitlaat zoals ze in de Verenigde Staten werden uitgeleverd, een F1B noemden ze dit type over de grote plas. Dick heeft het achterste gedeelte van het frame vervangen door een veel lichtere constructie en ook de achterbrug is momenteel een in eigen huis vervaardigd exemplaar. Rond elf uur werd er met een kleine ceremonie een punt gezet achter de avond en werd Harm bedankt voor het ter beschikking stellen van zijn bedrijfspand, de drie sprekers voor hun boeiende uiteenzetting en Diederick voor de organisatie van het geheel. Hopelijk komt er snel een vervolg op deze geslaagde avond.

Patrick Fret.