De motorfiets die je op de foto ziet is een 900SS bouwjaar 1981, en nog wel eentje in volledig originele toestand. Op de teller staan een 25000 km en het blok is nog nooit open geweest, de verzegeling van de twee carterhelften (een ijzerdraad met loden zegel) is nog aanwezig, een zeldzaamheid bij een koningsasser-twin waarvan het big-end wel eens durfde sneuvelen. Als je bij deze motoren niet de juiste olie gebruikt dan gaat het big end er gegarandeerd na een paar duizend kilometers aan. De juiste olie voor deze motoren is een goede monograde SAE50 of een goede minerale 20W50. Het is dus dikke olie waar deze klassieke twinnetjes, die volledig op rollagers lopen, zich het beste mee voelen. Met zulke dikke olie moet je de eerste kilometers natuurlijk niet te gek doen, eerst voorzichtig warmrijden dus. Voor de rest kan je op de foto's zien dat deze motor een goede poetsbeurt wel kan gebruiken want de eigenaar heeft hem ingespoten met olie om te voorkomen dat door de vochtigheid de metalen delen beginnen te oxideren (hier en daar al zichtbaar).  Het lakwerk is hier en daar ook niet zo mooi, maar het is goed mogelijk dat hij zo is afgeleverd door Ducati, dat toen regelmatig in financiële problemen zat en daar leed de kwaliteit van hun producten onder (die kerel van de kwaliteitscontrole was waarschijnlijk regelmatig in staking). Dit model SS was de eerste die je niet in één, twee drie kon ombouwen naar een monozit en wordt daarom door de puristen beschouwd als al een beetje te soft (de eerste SS'jes hadden een monozit, spaakwielen, open carburateurs en uitlaten) en dit zou er niet op beteren want met de komst van de 900S2, in 1982, werden er nog wat scherpe kantjes van het concept afgevijld door de montage van een elektrische starter en de motor werd ook teruggetuned om aan de steeds strengere geluidsnormen te voldoen.  In het modeljaar 1981 werden er ten opzichtige van de vorige reeksen wel verbeteringen aan gebracht onder de vorm van een betere versnellingsbak, de montage van een Bosch electronische ontsteking (waarvan de bedrading van de pick-ups in het blok in de loop der jaren door warmte en de inwerking van de olie zijn isolatie verloor) en het gebruik van andere materialen voor klepzittingen en klepgeleiders. Het komt niet veel voor dat je een niet gerestaureerd exemplaar van dergelijke motoren vindt die kan dienen als voorbeeld voor de restauratie van andere 900SS'en van hetzelfde productiejaar.

Patrick Fret.

Zie ook Motoren 900SS '81